Kodėl verta vežti jūra?
Talpa ir vertė – viename konteineryje telpa 10,000 alaus butelių! O jūrų kroviniai pigesni. Paprastai bet kokia siunta, sverianti daugiau nei 500 kg, yra per brangi gabenti oro transportu. Lengvoms siuntoms naudokite šį apmokestinamąjį svorio skaičiuotuvą, kad išsiaiškintumėte, ar jūsų siunta bus apmokestinta pagal faktinį svorį ar matmenų svorį. Norėdami sužinoti tiesioginius tarptautinio pristatymo tarifus, žr. mūsų FBX indeksą.
Mažiau apribojimų – Tarptautinė teisė, nacionalinė teisė, vežėjų organizavimo taisyklės ir individualūs vežėjo reglamentai atlieka savo vaidmenį apibrėžiant ir ribojant, kokios prekės laikomos pavojingomis gabenimui. Paprastai daugiau produktų yra ribojami kaip kroviniai oro transportu, o ne jūra, įskaitant dujas (pvz., lempų lemputes), viską, kas yra degi (pvz., kvepalai, Samsung Galaxy Note 7), toksiški ar ėsdinantys daiktai (pvz., akumuliatoriai), magnetinės medžiagos (pvz., garsiakalbiai). , oksidatoriai ir biocheminiai produktai (pvz., cheminiai vaistai) ir pavojus visuomenės sveikatai (pvz., neįdegusios odos). Norėdami gauti daugiau informacijos, žiūrėkite pavojingų medžiagų lentelę.
Išmetimai – krovinių gabenant jūra CO2 emisija yra nedidelė, palyginti su krovinių vežimu oro transportu. Pavyzdžiui, remiantis šiuo tyrimu, 2 tonos, gabenamos 5,000 kilometrus jūra gabenant krovinius, sukels 150 kg CO2 emisijų, palyginti su 6 605 kg CO2 išmetimu vežant oru.
Populiarus Žymos: jūrų ekspeditorius ddp Kinija į JAV
Siųsti užklausą
