Jei norite gauti geriausius tarifus už savo krovinių judėjimą iš Guangdongo, Šanchajaus, Pekino, Honkongo ir kt. Bet kokiu būdu Kinija į pasaulį, tuomet turite žinoti savo krovinio formą: sunkiasvorius krovinius ar tūrio krovinius? tai labai padeda optimizuoti krovinių gabenimo oro transportu ir jūrų transportu sprendimą
1. Faktinis svoris
Faktinis svoris yra svoris, gautas sveriant (sveriant), įskaitant faktinį bruto masę (G.W.) ir faktinį neto svorį (N.W.). Dažniausiai tai yra faktinis bendrasis svoris.
Gabenant krovinius oro transportu, faktinis bendrasis svoris dažnai lyginamas su apskaičiuotu tūrio svoriu, o kroviniai bus apskaičiuojami ir apmokestinami atsižvelgiant į tai, kuris yra didesnis.
2. Tūris ir svoris
Tūrinis svoris arba matmenys Svoris, ty svoris, apskaičiuotas pagal krovinio tūrį pagal tam tikrą konversijos koeficientą arba skaičiavimo formulę.
Gabenant krovinius oro transportu, tūrinio svorio apskaičiavimo perskaičiavimo koeficientas paprastai yra 1:167, tai yra, vienas kubinis metras yra maždaug lygus 167 kilogramams.
Pavyzdžiui: faktinis vieno oro transporto krovinio bendrasis svoris yra 95 kg, o tūris - 1,2 kubinio metro. Pagal krovinių gabenimo oro transportu koeficientą 1:167, šio krovinio tūrio svoris yra 1,2*167=200,4 kg, o tai yra didesnis už faktinį bendrąjį svorį 95 kg, todėl šis krovinys Krovinio mirkymui (dar vadinamas mėtymu kroviniu, lengvas krovinys, lengvas krovinys, anglų kalba vadinamas lengvu kroviniu arba lengvu kroviniu/prekėmis arba mažo tankio kroviniu arba matavimo kroviniu), aviakompanijos apmokestins pagal tūrinį svorį, o ne pagal faktinį bruto svorį. Atkreipkite dėmesį, kad krovinių gabenimas oro transportu paprastai vadinamas burbuliniais kroviniais, o jūrų kroviniai paprastai vadinami lengvaisiais kroviniais. Pavadinimas skiriasi.
Kitas pavyzdys: faktinis vieno oro transporto krovinio bendras svoris yra 560 kg, o tūris - 1,5 CBM. Pagal krovinių gabenimo oro transportu koeficientą 1:167, šio krovinio tūrio svoris yra 1,5*167=250,5 kg, o tai yra mažiau nei faktinis 560 kg bruto svoris, todėl šis krovinys Sunkiems kroviniams (angliškai vadinamiems negyvo svorio kroviniams arba sunkiems kroviniams / kroviniams arba didelio tankio kroviniams) oro linijų bendrovė apmokestins pagal faktinį bendrąjį svorį, ne tūrio svoris.
Trumpai tariant, apskaičiuokite tūrinį svorį pagal tam tikrą perskaičiavimo koeficientą, tada palyginkite tūrinį svorį su faktiniu svoriu, atsižvelgiant į tai, kuris iš jų yra didesnis, bus įkraunamas.
3. Apmokestinamas svoris
Apmokestinamasis svoris, vadinamas C. W., t. y. svoris, pagrįstas frachto ar kitų įvairių išlaidų apskaičiavimu.
Apmokestinamasis svoris yra arba faktinis bruto svoris, arba tūrinis svoris. Apmokestinamasis svoris = faktinis svoris VS tūrinis svoris, atsižvelgiant į tai, kuris iš jų yra didesnis, yra svoris transportavimo kainai apskaičiuoti.
4.skaičiavimo metodas
Greitojo ir oro transporto krovinių skaičiavimo metodas:
Įprasti daiktai:
Ilgis (cm) × plotis (cm) × aukštis (cm) ÷ 6000 = tūrinis svoris (KG), ty 1CBM≈166,66667KG.
Netaisyklingi daiktai:
Ilgiausias (cm) × plačiausias (cm) × didžiausias (cm) ÷ 6000 = tūrio svoris (KG), ty 1CBM≈166,66667KG.
Tai tarptautiniu mastu pripažintas algoritmas.
Trumpai tariant, 1 kubinis metras, sveriantis daugiau nei 166,67 kg, vadinamas sunkiu kroviniu, o mažiau nei 166,67 kg vadinamas burbuliniu kroviniu. Sunkiasvoriai kroviniai apmokestinami pagal faktinį bendrąjį svorį, o burbulinės prekės apmokestinamos pagal tūrio svorį.
Pastabos:
1. CBM yra kubinio metro santrumpa, o tai reiškia kubinį metrą.
2. Tūris ir svoris taip pat apskaičiuojami pagal ilgį (cm) × plotį (cm) × aukštį (cm) ÷ 5000, o tai nėra įprasta, ir paprastai šį algoritmą naudoja tik greitosios pagalbos įmonės.
3. Tiesą sakant, sunkiųjų krovinių ir putų krovinių padalijimas oro transportu yra daug sudėtingesnis. Pavyzdžiui, pagal tankį yra tokių teiginių kaip 1:300, 1:400, 1:500, 1:800, 1:1000 ir kt. . Santykis skiriasi, kaina skiriasi.
Pavyzdžiui, 1:300 yra 25 juaniai / kg, o 1: 500 - 24 juaniai / kg. Vadinamasis 1:300 reiškia, kad 1 kubinis metras lygus 300 kilogramų, 1:400 reiškia, kad 1 kubinis metras lygus 400 kilogramų ir pan.
4. Siekiant visapusiškai išnaudoti orlaivio erdvę ir keliamąją galią, sunkiasvoriai ir putplasčio kroviniai paprastai suderinami pagrįstai. Oro krovinių laikymas yra techninė veikla - geras atitikmuo gali visiškai išnaudoti ribotus orlaivio kosminius išteklius ir netgi atlikti gerą darbą. Gali labai padidinti papildomą pelną. Per daug sunkių krovinių iššvaistys erdvę (erdvė bus antsvorio, jei ji nebus pilna), o per daug krovinių iššvaistys krovinį (užpildykite, kol nebus pasiektas maksimalus svoris).
Jūrų krovinių skaičiavimo metodas:
1. Sunkiųjų ir lengvųjų krovinių padalijimas jūra yra daug paprastesnis nei oro krovinių gabenimas. mano šalies jūrinis LCL verslas iš esmės išskiria sunkius ir lengvus krovinius pagal 1 kubinio metro standartą, lygų 1 tonai. Jūrų krovinių LCL kroviniuose kroviniai skaičiuojami pagal tūrį, kuris iš esmės skiriasi nuo krovinių gabenimo oro transportu pagal svorį, todėl yra daug paprastesnis. Daugelis žmonių vykdo daug krovinių gabenimo jūra, tačiau jie niekada negirdėjo apie lengvus ar sunkius krovinius, nes jie iš esmės jų nenaudoja.
2. Žvelgiant iš laivo laikymo perspektyvos, bet koks krovinys, kurio krovinio sukrovimo koeficientas yra mažesnis už laivo salono talpos koeficientą, vadinamas negyvo svorio kroviniu/sunkiasvoriais kroviniais; visi kroviniai, kurių krovinio sukrovimo koeficientas yra didesnis už laivo salono talpos koeficientą, vadinami matavimo kroviniais / lengvosiomis prekėmis.
3. Atsižvelgiant į krovinių skaičiavimo ir tarptautinės laivybos verslo praktikos perspektyvą, bet koks krovinys, kurio krovinių laikymo koeficientas yra mažesnis nei 1,1328 kubinių metrų/tonos arba 40 kubinių pėdų/tonos, vadinamas sunkiu kroviniu; visi kroviniai, kurių krovinio pakrovimo koeficientas didesnis nei 1,1328 kubinių metrų/tonos arba 40 kubinių pėdų/tonos krovinys, vadinami lengvaisiais kroviniais/burbuliniais kroviniais.
4. Sunkiasvorių ir lengvųjų krovinių sąvoka yra glaudžiai susijusi su krovimu, transportavimu, sandėliavimu ir sąskaitų išrašymu. Vežėjas ar krovinių ekspedijavimo įmonė išskiria sunkiasvorius krovinius, lengvuosius krovinius / burbulinius krovinius pagal tam tikrus standartus.
Patarimai:
Jūros LCL yra pagrįstas vandens tankiu 1000KGS / 1CBM. Krovinio svoris lyginamas su kubiniu skaičiumi tonomis. Jei jis yra didesnis nei 1, tai sunkus krovinys, o mažiau nei 1 yra mirkytas krovinys, tačiau dabar daugelio reisų svoris yra ribotas, todėl santykis koreguojamas iki maždaug 1 tonos/1,5CBM.
Krovinių gabenimas oru grindžiamas santykiu nuo 1000 iki 6, kuris atitinka 1CBM=166,6KGS. Jei 1CBM viršija 166, 6, tai yra sunkus krovinys. Priešingai, tai yra burbulinis krovinys.
Praktiškai skirtingų bendrovių taisyklės gali būti skirtingos. Reikia konkrečios konsultacijos su krovinių ekspedijavimo įmone, transporto įmone, greitųjų reisų įmone ar logistikos įmone.