Oro kroviniai paprastai gabenami specialiais transporto orlaiviais arba civilinės aviacijos kajutėmis prekėms gabenti. Natūralu, kad civilinė aviacija dažniausiai pirmenybę teikia turistų bagažui. Jei yra nereikalingos patalpų erdvės, ji bus naudojama kroviniams gabenti. Oro kroviniai iš esmės yra brangesnė gabenimo priemonė, bet ir greitesnė, o tai gali sutrumpinti kelių savaičių ciklo laiką iki vienos ar dviejų dienų.
Oro transportu vežami kroviniai turi mažą riziką sugadinti prekes, todėl nereikia per daug pakuoti. Tačiau dėl patalpų erdvės ir apkrovos apribojimų yra tam tikri prekių specifikacijų ir grynojo svorio apribojimai. Pagrindinės oro krovinių kainos tarptautinėje logistikoje susidaro iš benzino ir dyzelino, skrydžių ir oro uosto išlaidų.
Nors oro uostas statomas valstybės lėšomis, oro uostą eksploatuojančios įmonės valdymo ir priežiūros išlaidos yra labai brangios. Būtent todėl visiems perkant lėktuvo bilietus labai didelė išlaidų dalis bus skirta oro uosto statyboms ir kuro išlaidoms apmokėti.
Nors kaina yra didelė, aviacijos dalys vis dar naudojamos avarinėms, didelės naudojimo vertės, lengvo tinklo svorio, daug naudojamoms, greitai gendančioms prekėms gabenti. Kai kuriose specialiose pramonės šakose aviacijos dalys naudojamos kaip pagrindinė transporto priemonė. Kai kurios pramonės šakos nedelsdamos perkels aviacijos dalių kainą klientams.
Oro krovinių privalumai
Labai patogus tarifas, labai sutrumpintas pristatymo laikas, maža kaina, sumažintos atsargų apyvartos dienos (sumažėja pristatymo laikas, gali sutrumpėti atsargų apyvartos dienos), tinka mažam grynajam svoriui, didelei naudojimo vertei ir avarinėms prekėms be perteklinės pakuotės (prekės sunaikintos Mažai). rizika)
Oro krovinių defektai
Kaina palyginti brangi. Prekių specifikacijos ir grynasis svoris yra riboti. Brangus turtas. Kapitalo investicijos turi turėti tinkamą oro uostą nusileidimams ir nusileidimams.