Po Antrojo pasaulinio karo vis labiau išsiplėtė ir suaktyvėjo tarptautiniai ekonominiai mainai. Ypač po aštuntojo dešimtmečio naftos krizės pradinė transporto koncepcija, skirta būtinoms prekėms, nebeatitiko naujų reikalavimų. Būtent šiuo laikotarpiu sistemų logistika įžengė į tarptautinę sritį.
1960-aisiais pradėjo formuotis daug tarptautinės logistikos, o logistikos technologijoje atsirado didelio masto logistikos įrankiai, tokie kaip 200,000 tonų naftos tanklaivių ir 100,{5}} tonų rūdos laivai.
Aštuntajame dešimtmetyje, naftos krizės įtakoje, tarptautinė logistika ne tik toliau vystėsi kiekybine prasme, toliau stiprėjo stambių laivų tendencija, bet ir atsirado poreikis gerinti tarptautinių logistikos paslaugų lygį. , kuri pasižymėjo tarptautinių konteinerių ir tarptautinių konteinerių laivų plėtra. Visų pagrindinių maršrutų reguliarūs laineriai buvo perkelti į konteinerinius laivus, pagerinant birių krovinių logistikos lygį ir labai pagerinant logistikos paslaugų lygį.
Aštuntojo dešimtmečio viduryje ir pabaigoje atsirado nauja situacija, kai tarptautinės logistikos srityje labai išaugo aviacinė logistika, o kartu išaugo aukštesnis tarptautinio kombinuoto transporto lygis. Didelio masto laivų tendencija pasiekė aukščiausią tašką – pasirodė 500 000-tonų naftos tanklaiviai ir 300,{5}} birių krovinių laivai.
Išskirtinis tarptautinės logistikos bruožas prieš{1}} ir vidury buvo „gerosios logistikos“ atsiradimas su sąlyga, kad prekių apimtys iš esmės ir toliau nedidės, ir logistikos mechanizacijos bei automatizavimo lygis. padidėjo. Tuo pačiu metu, keičiantis žmonių paklausai ir koncepcijoms naujoje eroje, tarptautinė logistika. Šiuolaikinė logistika ne tik apima daugybę prekių ir urmu krovinius, bet ir apima įvairias prekes, iš esmės apimančias visus logistikos objektus, bei sprendžiant visus logistikos objektus Šiuolaikinės logistikos problemos.
Kitas svarbus įvykis tarptautinės logistikos srityje devintajame ir dešimtajame dešimtmetyje buvo logistikos informacijos ir elektroninių duomenų mainų (EDI) sistema, kuri lydėjo tarptautinės intermodalinės logistikos atsiradimą. Dėl informacijos vaidmens logistika vystosi mažesnės kainos, aukštesnės paslaugos, didesnio kiekybinio įvertinimo ir tobulesnės krypties. Ši problema ryškesnė tarptautinėje logistikoje nei vidaus logistikoje. Beveik kiekviena logistikos veikla yra paremta informacija. Logistikos kokybė priklauso nuo informacijos, o logistikos paslaugos – nuo informacijos. Galima sakyti, kad tarptautinė logistika įžengė į logistikos informacijos amžių.
Dešimtajame dešimtmetyje, remdamasi informacinių technologijų plėtra, tarptautinė logistika įgyvendino „informatizaciją“. Informacijos vaidmuo tarptautinėje logistikoje, remiantis viešąja interneto platforma, prasiskverbė į įvairias susijusias sritis, o kartu atsirado naujos pasaulinės palydovinės padėties nustatymo sistemos, elektroninės muitinės deklaravimo sistemos ir kt. Informacinė sistema šiuo pagrindu sukuria tarptautinę tiekimo grandinę, formuoja tarptautinę logistikos sistemą ir toliau gerina tarptautinės logistikos lygį.