Kadangi su visais dalinausi apie pavojingų krovinių aviacijos dalis, pasakiau, ar 2.{1}}tipo garai gali sklisti oru. Ar lėktuve gali būti 23-tipo kenksmingų dujų? O gal kenksmingos dujos gali būti transportuojamos kaip įprasti garai? Ar procese bus daugiau unikalių taisyklių? Toliau paaiškinsime visiems rūpimus klausimus.
1. Kas yra kenksmingos dujos
Įprastos kenksmingos dujos: anglies monoksidas, sieros dioksidas, vandenilis, fosgenas, difosgenas, vandenilio cianidas, garstyčių dujos, Wasser toksiškos dujos, Viex (VX), zarinas (zarinas), bitzas (BZ), Tabun, soman ir kt. Kenksmingos dujos yra protinis tirpimas ir toksinės dujos, kvėpavimo takų tirpimas ir toksinės dujos, kūno raumenų tirpimas ir toksinės dujos.
2. Kuo skiriasi kenksmingos dujos nuo kitų garų ir ar rizikos faktorius bus didesnis?
Skirtumas pagal degumą yra panašus. Jei dujų balionas labai karščiuoja, dujų slėgis inde padidės, kils įtrūkimo ir sprogimo pavojus. Tačiau skirtumas tas, kad kenksmingas tarptautinis dujų ekspeditorius sugadins kėbulą po sprogimo ar net nuotėkio. Sunkesni sužalojimai, apsinuodijimas ar net mirtis. Todėl transportavimo reikalavimai bus griežtesni. (Pati rimčiausia avarija pastaruoju metu yra saugos avarija, nusinešusi daug mirčių dėl kenksmingų cheminių medžiagų ar garų skatinimo Sirijos kare.)
3. Ar galima naudoti oro dalis prie 2.3 klasės pavojingų dujų įėjimų ir išėjimų? Ar galima į lėktuvus skraidinti 2.3 klasės pavojingas dujas?
Tarptautinė oro krovinių tyrimų asociacija paprastai žinoma kaip IATA didelė ir vidutinė tarptautinė ekonominė organizacija. Civilinės aviacijos transporte atsirandantys valdymo metodai, tokie kaip bilietai, pavojingų cheminių medžiagų gabenimas ir kt., įgyvendina sudėtingas taisykles). Pagal „IATA Tarptautinės oro krovinių tyrimų asociacijos“ nuostatus, didžiąją daugumą 2.3 klasės pavojingų dujų gabenti griežtai draudžiama. Yra tam tikros pakuotės ir bendro skaičiaus taisyklės, todėl ji turi atitikti pakuotę ir išorinę dėžutę, kad ją būtų galima išsiųsti.
4. Taigi 2.3 pavojingos dujos, kas gali būti oro krovinių ar krovinių logistika
Į lėktuvą galima įsėsti tik nedidelę dalį, o tik į pilną transporto orlaivį, į civilinės aviacijos keleivinį orlaivį neįleidžiamas, bendras skaičius ribotas.