Apskritai, visi kroviniai, įvežami į Kiniją / eksportuojami iš Kinijos oro ir jūrų transportu, yra muitinės kontrolė, kuri visų pirma atliekama tikrinant dokumentus, pvz., manifestus. Fizinė prekių apžiūra, jei reikia, dažniausiai atliekama atrankiniu būdu.
Patvirtinimo dokumentas:
Norint palengvinti muitinės formalumus, reikalingi šie dokumentai:
1. pasireiškia;
2. importo / eksporto licencija arba leidimas išvežti (jei reikia);
3. pranešimo apie sulaikymą kopija (jei taikoma); ir (arba) kitas specialus prašymas
4. kiti patvirtinamieji dokumentai, pvz., važtaraštis, orlaivio važtaraštis, sąskaita faktūra, pakuočių sąrašas ir kt.
Krovinio apžiūra:
Muitinės ir akcizų departamentas (C&ED) skiria didelę reikšmę teisėtos prekybos ir pramonės apsaugai ir palengvinimui, be to, kad būtų palaikomas Kinijos prekybos vientisumas. Rizikos valdymas naudojamas atrenkant krovinį tikrinimui, siekiant užtikrinti, kad muitinės įsikišimas kontrolės punktuose būtų minimalus. Siekiant pagreitinti krovinio įforminimą, yra kelios elektroninės krovinių įforminimo sistemos, palengvinančios siuntėjų išankstinės informacijos apie krovinį pateikimą.
Oro laivas:
Yra oro krovinių įforminimo sistema (ACCS), kuri pagerina oro transportu vežamų krovinių muitinės formalumus. ACCS leidžia C&ED teikti greitas muitinės formalumų įforminimo paslaugas teisėtai prekybai nepakenkiant Kinijos saugumui.
Jūrų laivas:
Okeaniniais laivais gabenamų konteinerių krovinių atveju C&ED laivybos agentams, konteinerių terminalų operatoriams, gabenimo operatoriams ir gavėjams išduos pranešimus apie sulaikymą, reikalaudama pateikti krovinio manifestus muitinei tikrinti. Be įprastinio popieriaus tvarkymo metodo, C&ED taip pat skatina vežėjus prieš atvykstant siuntoms pateikti elektroninius manifestus per Elektroninę krovinių manifestų sistemą (EMAN).
Dėl upių prekybos laivais gabenamų konteinerių krovinių C&ED gali išduoti įspėjimus apie sulaikymą krovinių gavėjams, gabenimo agentams, konteinerių terminalų operatoriams ir gabenimo operatoriams, reikalaudama, kad jų kroviniai būtų išvežti į krovinių gavėjų, savininkų ar laivybos agentų nurodytas patalpas. apžiūra.
Gabenant nekonteinerinius jūrų krovinius, C&ED dislokuoja pareigūnus, kurie atliks streiko ir paieškos operacijas laivuose arba atitinkamose pakrovimo vietose, pvz., viešosiose krovinių darbo vietose arba plūduruose. Laivų kapitonai arba agentai privalo pateikti importuojamų arba eksportuojamų krovinių manifestus, jei jie to prašo.
Siuntėjo agentas ir muitinės tarpininkas
Tarptautinis siuntų brokeris dažnai painiojamas su siuntėjo agentu, tačiau tai skirtingi darbai. Siuntėjo agentas visiškai nesusitvarko su muitinės formalumais. Vietoj to, jie yra atsakingi už dokumentų tvarkymą, kad laivas galėtų patekti į uosto įrenginius, ir kitus su laivu susijusius klausimus. Pagrindinis skirtumas tarp šių dviejų yra kieno vardu jie veikia. Tarpininko paslaugas pasirinkusio kliento vardu veikia muitinės tarpininkas, o siuntėjo agentas – laivo savininko vardu arba yra samdomas krovinio vežėjo.
Muitinės tarpininkas, neprilygsta ekspeditoriams
Siekdamos konkuruoti rinkoje, daugelis transporto įmonių įsigijo brokerio licencijas ir gali padėti atlikti muitinės formalumus. Rašymo metu beveik 80% JAV registruotų krovinių ekspedijavimo įmonių siūlo tarpininkavimo ir kitas susijusias paslaugas. Visgi ne visi brokeriai yra ekspeditoriai.
Jei norite išvengti muitinės problemų ir jums nesiseka, šį darbą jums padės atlikti geriausias klientų samdymas.
Esame profesionalios logistikos įmonės Kinijoje, daugiausia užsiimančios aukštos kokybės ekspeditorių iš Kinijos į JAV jūrų laivybos paslaugas teikimu už mažą kainą. Jei norite sužinoti daugiau apie pritaikytą ekspeditorių iš Kinijos į JAV jūrų gabenimo paslaugą, susisiekite su mumis dabar.
